一、项目建设的必要性及市场预测     天津港是我国北方重要的综合性港口，2000年吞吐量9566.3万吨，其中外贸5134.8万吨。吞吐量中煤炭3015.3万吨，比上年增长27.7%。 　　随着国民经济发展，南方煤炭市场需求量大幅度增长，九十年代初天津港运输再度兴起，从1990年218.1万吨，增长到2000年的3015.3万吨（其中外贸出口509.1 万吨），年平均发展速度30%，现在煤炭已成为天津港进出口最大的货种。 天津港出口的煤炭主要来自山西、陕西和内蒙古。在市场经济条件下，利用其优越的条件和良好的服务，吸引了大批供货商来港经营煤炭，内贸煤的供货商多达上百家，外贸煤一般由颇具实力的进出口公司办理。外贸煤的流向主要是东亚和欧洲，内贸煤的流向主要是华东和华南。 天津港出口煤炭经济腹地范围主要包括山西、陕西及内蒙古三省，我国重点开发的"三西"煤炭基地即位于该地区。 "三西"基地煤炭资源相当丰富， 累计探明储量超过4000亿吨。该地区煤质好、埋藏浅、煤层厚、开采容易，是我国煤炭的主要生产基地。根据煤炭部门规划，2005年"三西"地区原煤产量达到5.1亿吨，2010年规划产量7.2亿吨。 　　我国煤炭资源丰富，  决定了我国"以煤为主"的能源消费结构，原煤作为能源资料，主要用于工业生产和生活消费。我国煤炭资源60%以上集中在华北地区， 距港口较近。华东、华南地区 是我国经济活跃和发达地区，工业发展快，电力需求量大，而煤炭资源缺乏，对煤炭需求量大且稳定。"三西"煤炭基地目前煤炭产量 4亿吨左右， 外调量约2.7亿吨， 其中铁路调出 2.4亿吨（铁水联运1.2亿吨），公路0.3亿吨。2005年预计外调量3.5亿吨，2010年5亿吨。根据有关分析，今后天津港腹地内煤炭资源 长期供应充足，我国东南沿海经济发达地区煤炭的消费也是大量和稳定的。 　　多年来通过大量的市场调查、专家咨询、趋势分析以及有关数学模型计算，科研部门的反复论证。基本结论为"十五"期间年平均出口量3000万吨水平。“十五”期间以后，随着国家对能源结构的进一步优化、能源政策的调整，西电东送，环保的要求以及相邻港口间的关系，煤炭的吞吐量会出现某些波动，但是煤炭作为天津港的大宗散货出口，地位不会改变。 　　二、建设规模和内容 　　南疆专用煤码头建设规模为新建 2 个5万吨级煤炭专用泊位，煤炭年设计通过能力 2000 万吨，该码头主要用于出口煤炭。 　　三、总投资及筹资方案 　　项目总投资21.5亿元，其中资本金7.525亿元，由港务局自有资金安排，其余13.975亿元由银行贷款解决，贷款利率6.21%。扣除为项目营运间接服务的投资费用，项目投资额为18.55亿元。 　　四、总体进度安排 　　煤码头工程于1998年开工建设，2001年10月建成2个泊位形成1000万吨能力，2002 年6 月底形成1000万吨能力，达到2000万吨。     五、财务经济效益 　　按照总投资18.55亿元计算，财务效益如下： 所得税前，财务净现值29360万元，财务内部收益率10.04%，投资回收期11.25年； 所得税后，财务净现值1482万元，财务内部收益率8.11%，投资回收期12.16年； 自有资金，财务净现值8496万元，财务内部收益率9.15%，投资回收期15.4年。 　　六、招商引资方式 　　项目概况：天津港南疆煤码头工程位于天津港南疆港区，是为配合天津市新世纪发展战略，实现天津港总体布局规划而建设的，为大型专业化煤炭出口码头，年煤炭出口能力2000万吨。建设5万吨级散货泊位两个，还包括铁路、道路、供电、通信、给排水、采暖、通风、除尘、计算机管理及控制、 环保等设施。 从平面布置上分为码头区、堆场区、铁路卸车区三部分。 　　目前已完成了陆域形成等基础配套设施的建设，码头、铁路、翻车机房、堆场大部分已经完成，正在进行堆场剩余部分的施工及设备安装调试工作。计划2001年10月形成1000万吨能力，2002年6月再形成1000万吨能力，最终达到2000万吨。     招商引资方式：出让40%股权，约7.42亿元。